ΘΕΜΑ: ΤΟ ΒΟΡΕΙΟ ΠΕΡΑΣΜΑ «NORTHERN SEA ROUTE».

Η Βόρεια Θαλάσσια Οδός είναι η πιο σύντομη ωκεάνια διαδρομή από τα Ευρωπαϊκά λιμάνια της Ρωσίας με την Άπω Ανατολή και ανταγωνίζεται ευθέως τη Διώρυγα του Σουέζ αφού μειώνει τον χρόνο της γραμμής Ευρώπης – Ασίας σχεδόν στο μισό. Το Βόρειο Ανατολικό Πέρασμα, όπως αναφερόταν παλαιότερα η γραμμή, είναι μια διαδρομή 6.600 ν.μ., ενώ η διαδρομή μέσω Σουέζ φτάνει τα 11.500 ν.μ.. Η συγκεκριμένη γραμμή αναδείχθηκε μετά την Ρωσική επανάσταση το 1917 και με την ίδρυση της Σοβιετικής Ένωσης το 1922, όταν η Ρωσία έχοντας απομονωθεί από τις δυτικές δυνάμεις την χρησιμοποίησε κατά κόρων, αφού ολόκληρο το ταξίδι της γίνεται εντός των χωρικών υδάτων της. Μετά την πτώση της Σοβιετικής Ένωσης το 1991 η γραμμή παρήκμασε και δεν υπήρχαν φιλοδοξίες γι' αυτή. Όλα αυτά μέχρι το έτος 2010 όπου το πέρασμα επανήλθε δυναμικά στο προσκήνιο και αυτή τη φορά όχι μόνο για τα Ρωσικά, αλλά και για πλοία με ξένες σημαίες. Το μεγαλύτερο πρόβλημα του Βορείου Περάσματος είναι οι πάγοι, οι οποίοι καλύπτουν ολόκληρη την διαδρομή την μεγαλύτερη περίοδο του χρόνου. Για την επίλυση αυτού προβλήματος χρησιμοποιούνται πυρηνοκίνητα παγοθραυστικά. Μόνο 1,5 με 2 μήνες το χρόνο η διέλευση γίνετε χωρίς πάγους.

Όλο και περισσότερες εταιρείες χρόνο με το χρόνο δείχνουν ενδιαφέρον για το Βόρειο Πέρασμα και για την γρηγορότερη μεταφορά των φορτίων τους. Σε αυτές συγκαταλέγονται και Eλληνικές εταιρείες, όπως η Laskaridis Shipping, που τα πλοία ψυγεία της διέπλευσαν για δεύτερη φορά τη γραμμή. Η αρχή έγινε τον Σεπτέμβριο του 2011 με το πλοίο ψυγείο «RAINFROST» και φέτος με το «SKYFROST». Τα δρομολόγια  ήταν από το λιμάνι του Πετροπαβλόφσκ της Καμτσάκα, στην Αγία Πετρούπολη και μετέφεραν κατεψυγμένα ψάρια. Πέραν του ότι η διαδρομή μειώνει κατά πολύ τον χρόνο του ταξιδιού, ένας άλλος σοβαρός λόγος για την επιλογή της σήμερα είναι και η πειρατεία που υπάρχει στο ταξίδι προς τη Διώρυγα του Σουέζ.